文｜王磊 

剪辑｜秦章勇

马斯克刚发布的Robovan，文远知行依然造出来了。

10月15日，自动驾驶企业文远知行WeRide发布了旗下新一代量产Robotaxi——GXR。

按说是一次纰谬的家具发布，但文远知行莫得像特斯拉那样吊足用户胃口，发布经过相等低调，何况这款车不仅是量产车，距离矜重运营也只差临门一脚。

文远知行示意，现在这个车型正在获取运营驾照，一朝完成矜重开启公开运营后，乘客可使用“WeRide Go”的APP，弃取运营区域即可搭乘。

不久前，萝卜快跑在国内刮起一阵风，特斯拉的Robotaxi也迎来初度亮相，跟着GXR的到来，Robotaxi赛谈又要开动火起来了。

与特斯拉Robovan呈现的科幻外不雅不同，文远知行GXR的外不雅彰着相等接地气，看上去像是一辆庸碌的面包车，很难念念象它是一辆无东谈主驾驶车。

从外不雅来看有点眼熟，和幽闲旗下的辛苦超等VAN相等肖似，以至车辆的Logo亦然成功使用的幽闲辛苦超等VAN的标记。

没错，GXR恰是基于辛苦超等VAN线控智能架构开采而来，而这极少在GXR发布后，辛苦新动力商用车的官方账号也说明了这极少。

此次新发布的GXR和上一代无东谈主车比拟，空间变得更大了，用官方的话来说，GXR是迄今全球最具空间体验感的量产Robotaxi车型。

5018mm的车长、1340mm车厢净高以及3100mm的超长轴距，这几个数据就依然保证其车内空间不会差。

具体来看，车内副驾驶位被取消后，前排空间更多开释给了乘客，因为关于一辆Robotaxi 来说，需要更防范后排的体验。

因为取消了副驾驶位，GXR的二排有用腿部空间跳动了0.5米，三排有用腿部空间跳动了0.4米，CTP电板及三合一电驱的想象，也极大缩小了地板高度，在头部空间上迥殊的足够。

另外，新车还礼聘遮挡式B柱想象，前车门和侧滑门可同期开启，滑动门开启宽度不错达到2.1米，最翻开启空间宽达1831mm，高达1285mm，变成一个超大的门洞，相等便捷乘客落魄车。

GXR还单独栽种了一个随身行李区，可容纳至少1个随身背包和1个22英寸行李箱。

想象方面也酌量到了乘客安全的要素，车内莫得尖角和锐角想象，车内四门均贴有紧要离车标记，中央扶手箱内则配有缓停按钮和破窗安全锤。

传感器方面，GXR搭载的是文远知行全新一代传感器套件Sensor Suite 5.6，一共领有三套传感模组，区别为位于车顶的激光雷达模组，前挡风玻璃上的相机模组以及车辆四周的盲区感知模组。

包括了激光雷达、高高傲动态相机、RTK高精度组合惯导模块等在内的超20个传感器，可完了周围360°无盲区、前列200米无死角感知，障翳高动态、低光照等极点场景。

另外，GXR搭载的全新HPC 2.0高性能策画平台，可提供超1300TOPS AI算力，具备架构、F-O 线控底盘、策画单位、制动等全场所冗余系统。

凭据文远知行的说法，GXR正在获取运营派司，在矜重开启公开运营后，乘客可使用“WeRide Go”作事出行 App，查询GXR运营区域，弃取最近的上车点和方向地，即可体验。

尽管文远知行觉得这款车会“重构无东谈主驾驶出行体验”，但发布经过却处理的相等低调，仅仅在公众号发布了一篇官宣著述，远不足特斯拉Cybercab的亮相高调，至于价钱，文远知行也莫得露出，从各式传感器来看，老本应该不会低。

四肢中国最早布局自动驾驶的公司之一，文远知行早在2017年创立，亦然国内少有的一直坚抓L4自动驾驶道路的出行企业，曾一度被觉得是“L4自动驾驶第一股”。

天然也创造了不少自动驾驶限制的第一，比如全球独逐个家在4个国度取得自动驾驶车辆测试许可的自动驾驶企业；首家向公众提供L4级付费RoboTaxi作事且运营历史最长的企业；首家在绽放谈路上向公众推出无东谈主驾驶Robobus、Robos扫地车、Robovan的公司。

现在文远知行依然在全球7个国度的30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营。

从上头获取的荣誉也不出丑出，文远知行现在的计谋重点比较清奇，采集在民众作事的运营，以无东谈主驾驶出租车、无东谈主驾驶巴士、无东谈主驾驶扫地车、无东谈主驾驶城配物流车等场景为主。

但家喻户晓，尚未变成买卖闭环的自动驾驶是一条“烧钱”的赛谈，自动驾驶企业大批莫得盈利。

招股书显示，2021年至2023年，文远知行的营收区别为1.38亿元、5.28亿元和4.02亿元，共计营收为10.68亿元。

“咱们自缔造以来一直莫得盈利，这种情况在畴昔可能会抓续。”文远知行在招股书中教导，现在依赖少数客户，2024年上半年，营收最大的两个客户孝敬营收的52.4%。

本年上半年，亏空进一步扩大。2024年上半年，文远知行的营收为1.5亿元，同比减少17.8%，援救后净亏空再扩大，较2023年上半年多亏空了超8000万元。

为了幸免链接高强度的烧钱，文远知行也不得不暂时放弃“理念念”，开动用两条腿步碾儿，通过切入L2+汽车智驾的赛谈，完了一部分的造血智力，开动从纯L4自动驾驶到以L2+智驾为主的自动驾驶买卖模式转型。

凭据招股书，文远知行的营收主要分为家具和作事收入两大板块，也就是卖车和卖工夫。

其中家具是销售自动驾驶出租车、无东谈主驾驶小巴等家具，而作事收入主要来自提供L4自动驾驶作事和ADAS研发作事。

2022年10月，文远知行与博世和洽开采ADAS工夫和家具，2024年3月，搞定决议完了量产并买卖发布。

现在，文远知行的高阶智驾决议依然在奇瑞星纪元ET和星纪元ES上完了量产，标配高速NOA和部分城市内测城市NOA。

事实解说，固然莫得坚抓“初心”，但“弧线救国”的花式让文远知行尝到了不少甜头。

两大营收板块在2023年之前，家具收入占据主要部分，营收占比王人在6成以上。招股书显示，自2021年开动，家具和作事的收入在三年间区别为1.02亿元、3.38亿元、0.54亿元和0.37亿元、1.90亿元、3.48亿元。

不出丑出，到了2023年后，作事销售开动占据营收的大头。到本年上半年，作事营收占比超80%。作事营收的增长，也主要成绩于ADAS研发作事

招股书显示，2023年文远知行为博世提供的定制研发作事使ADAS研发作事收入加多了1.052亿元，以前总作事收入为3.47亿元。

即即是尝到甜头，文远知行仍在坚抓L4的工夫道路，如今发布的GXR，就标明了其决心。

一边仰望星空，一边卖头卖脚， 面向Robotaxi赛谈，文远知行要快跑起来了。