据德国《司理东说念主》杂志当地时辰周四报说念，德国汽车制造商奥迪正寻求在中期内通过削减坐蓐之外的责任岗亭来缩减劳能源界限，数千个职位濒临风险。报说念称，裁人将汇集在转折责任岗亭上，举例竖立领域，公司标的是减少约 15%，仅在德国就会影响 4500 个转折作事岗亭。奥迪向外媒说明了裁人的真确性，现在管委会正在与工东说念主代表磋议，但间隔泄漏裁人的具体东说念主数。

奥迪裁人，与其筹划现象不无关联。日前，奥迪集团公布 2024 年第三季度财报自满，第三季度买卖收入 153.22 亿欧元，同比下滑 5.5%；买卖利润 1.06 亿欧元，同比下滑 91.0%；奥迪在财报中暗示，营收利润下滑主要仇怨于"奥迪布鲁塞尔工场重组的重组用度"。

比利时布鲁塞尔工场是奥迪首个故意坐蓐电动汽车的工场，主要认真坐蓐奥迪 Q8 e-tron。2023 年，该工场共坐蓐 53555 辆纯电汽车，比拟于奥迪全年托福 178000 量电动汽车的全体界限来说，占比约 30%。由于家具销量低迷，奥迪早在 7 月份就告示不摒除关闭布鲁塞尔工场的可能性，奥迪公司表态让职工感到被裁人的风险增多，该工场领有月约 3000 名职工，而据央视报说念，该工场从 9 月初初始已处于停工状态，奥迪规画对布鲁塞尔工场进行重组，此举激发工东说念主们屡次举行请愿行径，条目奥迪明确工场和职工异日的出路。现在来看，奥迪还尚未决定是否出售工场，但以奥迪最新的表态来看，出售工场是粗略率事件，要是该工场关闭意味有多量工东说念主休闲。

另外，营收利润下滑也与全球市集的阐发存关。奥迪集团首席财务官 J ü rgen Rittersberger 暗示，该公司在欧洲和中国市集齐濒临相等锐利的汽车价钱竞争。第三季度，奥迪集团累计托福奥迪、宾利、兰博基尼汽车共 407390 辆，其中奥迪为 402633 辆，同比下滑 16.0%，宾利为 1904 辆，同比下滑 35.6%，兰博基尼为 2853 辆，同比增长 18.7%。具体市集来看，奥迪在好意思国市集销量同比下滑 16.8% 至 139,665 辆。欧洲和中国市集也拦阻乐不雅，销量折柳下滑 9.8% 和 8.5%。

各人汽车集团旗下高端品牌包括奥迪、兰博基尼和宾利等汽车品牌以及摩托车品牌杜卡迪，现在在中国市集正濒临日益锐利的竞争，当地的蹧跶者越来越倾向于聘用原土品牌。电动汽车需求疲软以及日益锐利的电动汽车竞争，已迫使各人汽车集团践诺资本削减规画。现在，各人汽车集团与劳工代表正在就影响其中枢品牌各人的一系列资本缩减看成进行磋议，可能包括关闭工场、裁人和减薪。

除了奥迪外，疾驰和良马在中国市集的好日子也似乎抚景伤情了，两家公司均下调 2024 事迹预期。日前，梅赛德斯 - 疾驰发布三季度财报自满，其各主要财务计较均呈现下滑，不仅得益近三年来最低的单季营收，净利润比拟同时更是径直"腰斩"。财报自满，疾驰三季度买卖收入为 345.28 亿欧元，同比下落 6.7%；息税前利润为 25.17 亿欧元，同比下滑 48%；净利润为 17.19 亿欧元，同比下落 53.8%。

良马亦然如斯，良马三季度营收 324.06 亿欧元，同比下滑 15.7%。其中，汽车业务营收为 278.54 亿欧元，同比下滑 13.2%。三季度利润为 16.96 亿欧元，同比下滑 61%。其中，汽车业务利润 6.34 亿欧元，同比下滑 79.8%。第三季度，中国市集销量是良马在全球下滑幅度最大的单一市集，单季销量同比下滑 29.8％至 14.77 万辆。

在糊口与发展问题日益严峻的汽车市集，面对"抢破头"卖车与谋求转型的贵重，降本增效是整个车企最大的诉求，而裁人则成为了最"浅易狂暴"的解法。

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