作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

最近深陷生计风云的哪吒汽车，终于等来了国资的驰援。

11月14日，华尔街见闻获悉，南宁产业投资集团仍是与合众汽车（哪吒）达成政策调解，前者将提供供应链金融复古，匡助哪吒汽车统筹、组织在南宁基地的原材料采购、出产、物流，KD件出口等业务。

据了解，这次营救的重心，是保险哪吒汽车国际供应链的安稳，匡助其国际车型出产与拜托。

据企查查骄贵，这次出手相助的南宁产业投资集团，系南宁国资委100%控股的金钱运营解决公司。此前，其先后与子公司参投了哪吒国内的出口基地--南宁工场、国际的印尼工场，以及哪吒在国际的零部件、整车跨境买卖及新动力车跨境配套状貌。

得回“输血”后，本年来侘傺不休的哪吒汽车也将趁势加码国际阛阓。

哪吒方面向华尔街见闻露出，公司里面正推动重要政策诊疗，包括通过精简架构、聚焦中枢业务。一二级部门将大幅压缩整合，瞻望本轮诊疗后东说念主效将提高40%，组织运营效果提高50%，关系运营用度裁汰50%以上。

诊疗后，哪吒将设置更多资源专注国际阛阓拓展，同期在国内聚焦上风车型的可捏续运营。最终的主见，是到来岁2月收尾缠绵现款流转正。

至此，这位深处公论中心的新势力，终于对外开释了求生的但愿。

值得一提的是，也曾舒坦一时、贵为新势力销冠的哪吒，近两年却在国内阛阓内卷竞争裹带下遇到销量震颤。其本年固然推出三款新车型践诺居品矩阵，不外总领域依旧在万台线盘桓，其中在10月再次出现环比回落，至6千台水平。

这使得哪吒的领域效应迟迟难以开释，财务压力随之攀升。

招股书骄贵，哪吒的销售利润率仍为-14.86%。负毛利意味着哪吒一直在亏本卖车，前年其毛损为20.1亿元，2021-2023年累计亏空超180亿元。这也进一步压缩了哪吒的流动性，约束前年末，哪吒在手现款剩余28.4亿元。

直到一个月前，哪吒“欠薪”风云再次煽动阛阓神经，加之官方迟迟未能公布销量数据，“生计”疑团迟缓笼罩于哪吒头顶。

在阛阓东说念主士看来，留给哪吒的时代果决未几，这次南宁国资的驰援让其得到喘气的契机，但还远不及以让哪吒祯祥着陆。因此，当今阐发连忙的国际阛阓，将成为哪吒接下来的翻身底牌之一。

据哪吒方面露出，其已得回了无数国际订单，消亡了40多个国度和地区。而况相较国内，哪吒在国际可收尾10-15%的汽车毛利润，公司国际收入占比正在捏续攀升。泰国工业聚拢会公布的数据骄贵，哪吒9月销量环比栽种近130%，不外基数依旧不够大，仅为714台。

一面重押国际，一面巩固国内上风居品，哪吒好像思趁此开释领域，以不息推动上市来缓解资金病笃情况。本年6月底，合众新动力向港交所递交招股书，为加速IPO程度，哪吒近期还聘用了前高盛亚洲董事总司理潘登为新任CFO认真财务责任。

看得出，哪吒仍是在为登陆二级阛阓而铺路，这将是它翻盘的关键一步。在冲刺的关键工夫，南宁产业好像是为其奏效IPO而搭桥。

不外，老本的增援只可解一时渴，对哪吒而言更伏击的是走出领域低谷，这将是它留在牌桌最伏击的老本。